每天上半夜，季度价盘苏盛负责将动车组接入库内整备作业，季度价盘下半夜则把检修作业完毕后的动车组送至存车场，期间还需对车辆进行调试，班中需不停地奔走在接车台、检修库与存车场之间，一个夜班下来要步行几万步。

列车白天风驰电掣运行，营收晚上回库只能像“蜗牛”一样爬行，苏盛也被称为“蜗牛”动车司机。

工作30年来，增长苏盛熟练掌握了内燃机车、电力机车、和谐号动车组、复兴号动车组等20多种机型驾驶技术。

从时速300公里的动车司机“降”到时速为8公里的“蜗牛”司机，后涨虽然岗位有调整，后涨但苏盛从未降低作业标准，对南昌动车所里的每一根股道、每一个道岔、每一架信号机的位置都了如指掌，动车组连挂、解编动作等操作也十分精准。

“每当坐进驾驶室，特斯同比握着驾驶手柄，守护列车安全就是我的责任。

季度价盘”苏盛说。